尾板液壓動(dòng)力單元控制閥一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿(mǎn)足系統多個(gè)執行機構的運動(dòng)。你說(shuō)的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥，只不過(guò)是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說(shuō)的假如說(shuō)電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個(gè)換向位置，打個(gè)比方第一換向位置為液壓缸的伸出，第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺，那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。 當液壓泵工作中出現較高噪聲時(shí)，應首先對上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
1)液壓泵內部元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤(pán)、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。
液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì )因局部磨損、拉傷，使活塞在移動(dòng)過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲。此時(shí)可對磨損、拉傷嚴重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。
2)液壓泵配流盤(pán)也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤(pán)在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開(kāi)啟處，都會(huì )使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生 困油現象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復的配流盤(pán)也會(huì )出現卸荷槽變短的后果，
