液壓動(dòng)力單元(HPU)用作供油裝置，它通過(guò)外部的管路系統與數個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門(mén)動(dòng)作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動(dòng)力油源系統。油站可以配備PLC控制系統，它控制所有的內部液壓功能并產(chǎn)生信號與控制室(DCS)交換。尾板液壓動(dòng)力單元控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，通過(guò)此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統供油，自動(dòng)保持系統額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現閥門(mén)在任意位置下的保位功能；在工作狀態(tài)下，液壓執行器受控于電磁閥，系統指令信號使電磁閥動(dòng)作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進(jìn)而控制油缸滑閥，通過(guò)機械傳動(dòng)機構驅動(dòng)閥門(mén)，實(shí)施快速關(guān)閉、正常啟閉和試驗控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執行機構用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統用一根進(jìn)油管一根回油管就可控制幾個(gè)平行連接的閥門(mén)。這種具有特殊驅動(dòng)技術(shù)的液壓站用來(lái)控制主蒸汽閥和汽輪機旁路系統的執行器動(dòng)作。
動(dòng)力單元專(zhuān)為各種應用狀況優(yōu)化設計，例如可以應用于嚴酷環(huán)境中卡車(chē)運行，或者長(cháng)時(shí)間用于重物搬運工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場(chǎng)合。
由此而產(chǎn)生了一個(gè)極為多元萬(wàn)能的平臺，使用標準元件，能夠應對市場(chǎng)所需求的大多數應用工況，是客戶(hù)液壓元件的庫存降到最小程度，同時(shí)也大大降低了非標設計的工作量。
動(dòng)力單元也使特殊應用更具成本優(yōu)勢。
電子液壓助力轉向系統
1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動(dòng)泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結構。
2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機皮帶直接驅動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車(chē)輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉向時(shí)，電子控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時(shí)，節省一部分發(fā)動(dòng)機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統。
尾板液壓動(dòng)力單元
