相同形式的液壓泵和液壓馬達是可以相互代換的。但是，一般情況下未經(jīng)改進(jìn)的液壓泵不宜用作液壓馬達。這是因為考慮到壓力平衡、間隙密封的自動(dòng)補償等因素，液壓泵吸、排油腔的結構多是不對稱(chēng)的，只能單方向旋轉。但作為液壓馬達，通常要求正、反向旋轉，要求結構對稱(chēng)。以軸向柱塞式液壓馬達為例說(shuō)明液壓馬達如何將液壓能轉換成轉動(dòng)形式的機械能輸出的。軸向柱塞式液壓馬達的工作原理。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點(diǎn)。尾板液壓動(dòng)力單元它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機皮帶直接驅動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元液壓?jiǎn)卧鶕?chē)輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉向時(shí)，電子控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)液壓?jiǎn)卧诟咚傩旭倳r(shí)，液壓控制單元驅動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時(shí)，節省一部分發(fā)動(dòng)機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統
液壓動(dòng)力單元(HPU)用作供油裝置，它通過(guò)外部的管路系統與數個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門(mén)動(dòng)作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動(dòng)力油源系統。油站可以配備PLC控制系統，它控制所有的內部液壓功能并產(chǎn)生信號與控制室(DCS)交換?？刂圃缫簤核欧y直接安裝在液壓油缸上，通過(guò)此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統供油，自動(dòng)保持系統額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現閥門(mén)在任意位置下的保位功能；在工作狀態(tài)下，液壓執行器受控于電磁閥，系統指令信號使電磁閥動(dòng)作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進(jìn)而控制油缸滑閥，通過(guò)機械傳動(dòng)機構驅動(dòng)閥門(mén)，實(shí)施快速關(guān)閉、正常啟閉和試驗控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執行機構用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統用一根進(jìn)油管一根回油管就可控制幾個(gè)平行連接的閥門(mén)。這種具有特殊驅動(dòng)技術(shù)的液壓站用來(lái)控制主蒸汽閥和汽輪機旁路系統的執行器動(dòng)作。
尾板液壓動(dòng)力單元
