長(cháng)期以來(lái)，離散式尾板液壓動(dòng)力單元在液壓系統中應用普遍，其基本結構形態(tài)為電動(dòng)機、液壓泵、油箱等獨立元件的連接組合。液壓電機泵是將浸油電動(dòng)機和液壓泵集成在一個(gè)殼體內的新型一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元，通常電動(dòng)機和液壓泵共用同一根轉軸，省去冷卻風(fēng)扇，由油流冷卻，轉軸無(wú)外伸端，無(wú)需動(dòng)密封，從而避免了通過(guò)軸伸處動(dòng)密封產(chǎn)生泄漏。
與國外相比，國內在一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的研究方面起步較晚、投入較少，大部分廠(chǎng)家只生產(chǎn)傳統的動(dòng)力站和少量的電機油泵組。造成這種狀況的原因是多方面的，比如對一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的研發(fā)重視不夠、其通用性不如傳統動(dòng)力單元。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，傳統液壓動(dòng)力單元和現代需求的矛盾將越來(lái)越明顯。因此，一體化動(dòng)力單元的研究和應用將邁入現代液壓技術(shù)發(fā)展的快車(chē)道。液壓動(dòng)力電池的基礎性研究仍是關(guān)鍵之一，共性基礎性問(wèn)題有:
(1)液壓動(dòng)力電池的能量損失機理，提高液壓動(dòng)力電池的效率。
(2)液壓動(dòng)力電池的噪聲和振動(dòng)機理，并根據機理進(jìn)一步降低液壓動(dòng)力電池的噪聲。
(3)液壓動(dòng)力電池在熱傳導、轉子攪拌、回油擾動(dòng)復雜條件下的多相流(液體－ 氣泡－ 固體顆粒)內部流場(chǎng)及其控制。
(4)液壓動(dòng)力電池在不同轉速、不同溫度下氣泡析出機理和氣泡的生長(cháng)模型，為徹底解決氣穴現象提供依據。節能、減振降噪、潔凈耐用是一體化液壓動(dòng)力單元基礎性研究要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。解決上述問(wèn)題對一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的發(fā)展具有較大意義。
一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元具有噪聲低、高效、緊湊簡(jiǎn)約、潔凈耐用等優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統型電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的諸多缺點(diǎn)。液壓動(dòng)力電池具有重要的研究?jì)r(jià)值和應用前景，將成為推動(dòng)液壓技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展和應用領(lǐng)域擴大的重要推動(dòng)力之一。深入開(kāi)展其共性基礎性問(wèn)題的研究，對促進(jìn)具有自主知識產(chǎn)權的高品質(zhì)液壓動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)與應用具有重要意義。
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