除雪鏟液壓動(dòng)力單元轉向液壓泵在試驗過(guò)程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外，由于動(dòng)力轉向液壓泵的特殊結構和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動(dòng)力轉向液壓泵試驗臺時(shí)，如何能準確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量，便是最為關(guān)鍵的問(wèn)題。試驗時(shí)為了避免轉向液壓泵安全閥的開(kāi)啟，在試驗前，必須將轉向液壓泵安全閥鎖死。這種做法相當于對液壓泵進(jìn)行了調整，因而該方法既不科學(xué)，也不符合裝車(chē)狀況，同時(shí)也不能較全面、準確地檢測出產(chǎn)品使用性能。因此提出了0.85 pmax壓力概念，即產(chǎn)品在0.85倍最高壓力條件下進(jìn)行跑合和流量檢測等性能檢測，并完全打開(kāi)截止閥，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并使之怠速預熱到正常水溫。此時(shí)觀(guān)察壓力表的度數應低于規定值，否則應檢查管路是否有阻塞現象。完全關(guān)閉截止閥4~5s（不得超過(guò)5s）然后打開(kāi)。隨著(zhù)近幾年汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力轉向液壓泵行業(yè)也有了長(cháng)足進(jìn)步，轉向葉片泵幾乎取代了齒輪泵，轎車(chē)轉向液壓泵得到了廣泛使用，特別是大量國外技術(shù)的引進(jìn)，原試驗方法已較落后，不能全面、準確地檢測現有產(chǎn)品。尤其是1997年1季度，重慶汽車(chē)研究所在承擔國家技術(shù)監督局下達的汽車(chē)轉向液壓泵產(chǎn)品質(zhì)量抽查任務(wù)中發(fā)現，原試驗方法遠遠不能滿(mǎn)足現有產(chǎn)品的檢測要求，而且在試驗過(guò)程中難以操作，對產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很難做出全面、公正、準確的評價(jià)。提出了斷流試驗。由于動(dòng)力轉向器總成一般均有行程卸荷閥，當轉到極限位置時(shí)，行程卸荷閥開(kāi)啟，使轉向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒(méi)有行程卸荷閥，由于動(dòng)力轉向器總成內不可避免的會(huì )有一定的內泄漏量，因而轉向液壓泵也不會(huì )處于斷流狀態(tài)。液壓動(dòng)力轉向系統有常壓式和常流式之分。當轉向控制閥在中間位置時(shí)常閉，使工作油液一直處于高壓狀態(tài)的動(dòng)力轉向器，稱(chēng)為常壓式動(dòng)力轉向器；當轉向控制閥在中間位置時(shí)常開(kāi)，使工作油液一直處于常流狀態(tài)的動(dòng)力轉向器，稱(chēng)為常流式動(dòng)力轉向器。常流式動(dòng)力轉向器應用較多。
